Wie er auf Facebook schreibt, fuhr er zur Aufbereitung des Motors zur EV Clinic in Kroatien. Follower von meinem smart EMOTION kennen diese bereits, dank Vanja ist das mit Abstand die kompetenteste Werkstatt in Sachen Elektromobilität. Mechanisch, elektrisch und in Software können die alles reparieren, was es gibt. Aktuell erweitert Vanja außerdem sein Netzwerk und hat auch die ersten Außenstellen, beispielsweise eine Werkstatt in Nürnberg.
Tatsächlich war ich auch schon mit unserem Model S in Kroatien um das AC Ladegerät tauschen zu lassen.
Der Motor war so kurz vor seinem Ende, dass das Model S nur noch 103 km/h maximal fahren konnte. Nicht besonders viel, für einen der seltenen P85+ von 2013.
Das Problem ist ein bekanntes bei dieser sehr alten Generation an Performance-Motoren von Tesla: Eine Dichtung vom Kühlsystem löst sich auf und lässt so dann Kühlflüssigkeit in den Motor. Viel hatte nichtmehr gefehlt, dann wäre es soweit gewesen, der Stator wäre geflutet worden und eines schnellen Kurzschlusstod gestorben.
Das wurde nun behoben und außerdem ein paar von Vanja's Vorsorgelösungen umgesetzt. Entsprechend sollte der Motor so nun wieder hunderttausende Kilometer halten.
Ich kann immer wieder nur mit den Augen rollen, wenn jemand sagt, man könnte an Elektroautos nichts reparieren. Es geht weniger kaputt und wenn mal etwas defekt ist, ist es zu reparieren einfacher als bei einem Verbrenner. Aber wie bei allem muss man eben KnowHow aufbauen.
Dieser Post war ursprünglich für meinen privaten Twitter und Linkedin Account geschrieben worden. Anschließend habe ich ihn auch hier veröffentlicht, um ihn nicht in den Tiefen von SocialMedia untergehen zu lassen. Außerdem möchte ich bei so mancher These und Gedankengang auch selbst in 10 Jahren noch gucken können, wie meine Aussagen dazu gealtert sind.
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