Personal thoughts

Neben dem CCS-Standard will Ford Tesla's proprietären Stecker ab 2025 an deren Fahrzeugen verbauen. Das bedeutet, es gibt zig Adapter und Fahrzeuge haben möglicherweise mehr als nur einen Ladeanschluss.

Kostengünstiger waren Elektro-LKWs schon vor dem Megawatt Charging. Aber noch nicht gleich schnell wieder voll.

Quantron präsentiert stolz einen Wasserstoff-LKW mit 1.500 km Reichweite. Dazu hat das gute Stück Platz für 108 Liter Wasserstoff. Es gibt außerdem eine Variante mit 54 Liter und 750 km, etwas, was auch vollelektrische LKWs heute bereits schaffen.

Schnellladesäulen brauchen meist einen eigenen Trafo um genug Leistung zu bekommen. Anbieter wie ADS-TEC Energy haben daher Ladesäulen mit Akkuspeicher im Angebot. Diese können die Energie puffern und dann abgeben, wenn geladen wird.

Einen vollelektrischen Mustang mit 1,3 MW an Motorleistung braucht kein Mensch. Aber es ist ne sau coole Sache.

Eigentlich bin ich kein Fan davon mit dem Finger auf einzelne Leute zu zeigen. Und ja ich weis, Herr Musk wurde schon oft für verrückt erklärt. Er wird seit mindestens 30 Jahren regelmäßig für seine Ideen belächelt.

Blockiergebühren an der Ladesäule sind grundsätzlich sinnvoll und hier ist warum.

Autos mit großer Reichweite haben gerne auch viel PS

Das kann man nun auf links drehen und als Problem vermarkten. Denn jeder weis doch vom Verbrenner, dass viel PS auch einen hohen Verbrauch bedeuten und damit alles andere als Ökologische Autos hervorbringen.

Stellt Euch mal vor, das Elektroauto wäre seit 100 Jahren der Standard und nun würde jemand versuchen den Verbrenner durchzusetzen.

Hatte mir ja erst keinen Kopf zu dieser Nachricht gemacht. Sollen sie eben. Sind ja nur 10 Jahre zu spät dran.

Januar 2007, Apple präsentiert das iPhone und die deutsche Bevölkerung ist sich einig: Kein Mensch braucht ein Multimedia-Handy ohne Tasten.

Tesla's Strategie in den USA: Bloß keinen etablierten Standard verwenden. Jetzt gibt's Adapter an den #Supercharger.

Alpitronic hat nahezu ein Monopol und das Eichrecht ist Schuld daran.

Last week the Microlino was a topic because I had the opportunity to drive one. The little car is the perfect micro car for the city and short distances in the village. For you guys, one of the most important topic was the safety it offers. A topic that makes all small cars practically die.

I spoke to one of Microlino's two co-founders, Oliver Ouboter. Safety is in the Microlino's vehicle class a big topic. But it will also be an issue for the next smart fortwo. Because it's getting harder and harder to build a microcar, since the legislature is practically working against microcars and effectively prohibits them.

10 years after the Model S, Tesla might now do the same thing to the truck industry, as they did to the car industry the last 10 years.

The electric drive powertrain is clearly superior to the combustion engine. No question.

However, this is now causing a real hype, which is probably why there is currently a bubble. The underlying phenomenon is not new, history is full of examples from which we can learn: I am thinking of the Dot-com bubble of 2000 and the Video Game Crash of 1983-1985.
In this article I would like to explain to you how I come to this conclusion. I will also show why this will shake up the sector sooner or later and why it will not harm it in the long term. Actually, quite the opposite is right: The bursting of the bubble will clean the market again and make it even more consumer-friendly. But until then, some caution is required.

Smart, weren't they sold to China? They don't build the fortwo anymore, the plant was sold. What are they doing now, wasn't there an SUV?

The world has changed in the last 20 years and smart is now changing too. Smart is rebuilding, reinventing itself. But what does that mean and what are the biggest hurdles now?

A few weeks ago I noticed that the clock on the on-board computer of my smartEQfortwo is exactly 2 hours behind and that I cannot change anything. I take this as an opportunity to talk about software in modern cars and what impact it has on premium vehicles. Ultimately, things come full circle and it becomes clear why smart will focus on the vehicle's operating system in the future.