Das ist meine „Nicht-Wallbox“. Funktioniert wie gewünscht.
Wenn jemand Interesse an der Sache hat, bitte gerne melden. Die ganze Sache hat ungefähr 350€ gekostet, allerdings waren keine Installationsarbeiten nötig, nur etwas Umverdrahten von bestehenden Installationen. Die "Wallbox" lädt den EQ 44 nun mit 20A/4,6KW.
Was passiert eigentlich, wenn ich meinem 4,6KW Lader statt 20A zum Beispiel 24A (5,5KW) oder 32A (7,4KW) anbiete?
Dann lädt er so viel, wie er maximal kann. Also in dem Fall eines 4,6 kW Laders sind es dann die 20 A.
Das Protokoll ist so aufgebaut, dass es checkt, wie viel Ampere das Kabel kann, wie viel die Säule bereitstellen kann und was das Ladegerät kann. Der kleinste Wert bestimmt dann, was der smart macht. Also wenn Säule und Kabel 63 A können, der smart aber nur 20 A, dann werden 20 A geladen. Wenn Säule und Auto 63 A können, das Kabel aber nur 20 A, dann werden auch nur 20 A geladen.
Das ist meine „Nicht-Wallbox“. Funktioniert wie gewünscht.
Wenn jemand Interesse an der Sache hat, bitte gerne melden. Die ganze Sache hat ungefähr 350€ gekostet, allerdings waren keine Installationsarbeiten nötig, nur etwas Umverdrahten von bestehenden Installationen. Die "Wallbox" lädt den EQ 44 nun mit 20A/4,6KW.
Hi, das sieht ja schon echt gut aus.
Welche Mobile Wallbox hast du benutzt?
Die da. Ist aber bereits 30€ teurer geworden, im Vergleich zu letzter Woche😩
https://www.amazon.de/dp/B092Z…_487187591_302_E_DDE_dt_1
Dazu noch einen Hauptschalter und eine blaue CEE Steckdose 32A 3-Polig.
Dann lädt er so viel, wie er maximal kann. Also in dem Fall eines 4,6 kW Laders sind es dann die 20 A.
Frage: gibtves einen erklärbaren physikalischen Grund, warum bei an der „Wallbox“ anstehenden 228V das Messgerät der Wallbox nur 216V und 19A statt 20A anzeigt? Ist das der „innere“Spannungabfall der Box bei Belastung? Ohne Last zeigt die Messung genau die Eingangspannung an
19A statt 20A
Jain. Warum auch immer interpretiert der smart gerne einen Ampere weniger, als da tatsächlich geht. Ist ja ein analoges Signal, das lässt leider immer Interpretationsspielraum offen.
Jain. Warum auch immer interpretiert der smart gerne einen Ampere weniger, als da tatsächlich geht. Ist ja ein analoges Signal, das lässt leider immer Interpretationsspielraum offen.
Ok, verstehe ich ist wahrscheinlich auch einer Messgenauigkeit geschuldet, aber warum sinkt die Spannung am Ladeanschluss von 228V auf 216V (~5%)? Das entspricht auch dem Unterschied von 19A und 20A.
Oder wie und wann misst Du jeweils die 228 V und die 216 V?
Das ist die Anzeige auf der Wallbox. Die Spannung ist praktisch am autoseitigen Stecker. Offener Stecker, ohne Auto 228V/0A mit Anschluss am Autoladepunkt 216V/19A
Unter Last geht die Netzspannung etwas runter. Würde sie zu weit runter gehen, ich glaube die VDE schreibt 10 % vor, würde der Ladevorgang abgebrochen werden.
Ich kann Dir jetzt ehrlich gesagt nicht sagen, wie viel "normal" ist, aber das die Netzspannung unter Last runter geht, ist normal. Geht sie allerdings zu sehr runter, wird irgendwo etwas heiß und geht im Netz kaputt. (im besten Fall nur eine Sicherung) Ein Grund für sowas kann sein, dass irgendwo im Stromkreis ein zu geringer Querschnitt verwendet wird. Ein andere kann sein, dass eine Sicherung sich ankündigt.
.. und dann ist es natürlich auch immer möglich, dass die Spannungsmessung fehlerhaft ist. Im Zweifel mal mit einem Multimeter gegen prüfen.
In meinen Augen macht es sehr wohl einen Unterschied. Wenn ich bei 1.5mm^2 Kupferleitung 16A ziehe wird diese deutlich wärmer als eine 2.5 oder 4 mm^2 Leitung.
Und diese Abwärme reduziert schon deutlich die Leistung. Das ganze in größeren Dimensionen gedacht, macht es eben doch einen Unterschied. Wozu haben wir sonst einen Hausanschluß mit dickerem Kabel, als es nötig wäre? Leitungslänge, -Querschnitt und der zu erwartende Strom (der ja die Leistung erst ergibt) müssen schon im Verhältnis stehen. Dieses kann bei Erhöhung des Querschnittes deutlich verbessert werden.
Alternativ könntest Du auch die Leitung kühlen, um den Spannungsverlust zu kompensieren. Allerdings müsstest Du auf ca -270 Grad runterkühlen, was nicht wirtschaftlich sein dürfte. 
Aber um wieder Ernst zu werden, miß doch mal am Hausanschluß/Sicherungskasten, um wieviel dort die Spannung einbricht, dann hast Du in etwa eine Vorstellung davon, welchen Nutzen eine Erhöhung des Querschnittes hat.
Ladepaket beim Kauf……….von was? Von der Wallbox?
Quatsch, natürlich nicht von der Wallbox! Beim Kauf meines Smarts war (wie meist üblich) eine Ladekabelpaket dabei. Eines für die Haushaltssteckdose und
ein Schnellladekabel mit 22 KW für unterwegs. Wenn doch aber der Smart nur für 3,7 bzw. 4,6 KW eingerichtet ist, würde doch das keinen Sinn machen,
das heißt, ich müsste bei längeren Strecken auf der Autobahnraststätte auch bis zu 5 Stunden warten. Oder verhält sich das dann technisch anders?!
Es bleibt also dabei, dass das am Smart nicht änderbar ist, man also bei einer 11 KW-Wallbox nur 3,7 KW ausnutzen kann und dann trotzdem je nach
Restladestand bis zu 4-5 Stunden auf eine volle Ladung warten muss?!
Korrekt. Den einzigen Vorteil, den Du dabei hast, ist die Tatsache, das Du mit vollen 20A einphasig an der (22kW) Ladesäule Strom saugen kannst und nicht nur mit 16A. 3,68kW vs. 4,6kW
Ganz einfach nachzurechnen: Einphasig bedeutet 230V macht bei 20A nach Adam Riese 4,6 KW
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