Berechnete Reichweite

Schau mal hier. Erst alles auf reset, dann vollgeladen und dann losgefahren, bei 159km. Ein echter Generator

Die angezeigte Reichweite basiert auf den letzten Fahrten. Wenn Du da entsprechend sparsam unterwegs warst, dann verspricht er Dir solche Reichweiten

Unglaublich, wie macht ihr das!? Ich sage ja, bei mir stimmt irgendwas nicht. Habe heute auch wieder meinen Fortwo auf 100 % geladen. Reichweitenanzeige danach 124 Km Eco. Nach 2 Km Fahrt habe ich geparkt, um etwas zu besorgen. Bei der Weiterfahrt rutscht die Reichweite auf 109 Km ab, das ist doch nicht normal.

Bei bisher 4 x Laden nach dem Kauf hat er nie mehr als 129 Km Reichweite angezeigt, effektiv geschafft hat er maximal 88 Km. Ich werde wohl tatsächlich mal die Batterie prüfen lassen, hab noch 2 Jahre Jungsmart-Garantie. Sollte es so bleiben, würde ich meinen Umstieg auf E-Smart echt bereuen.

Ganz ehrlich?
Ich guck schon garnichtmehr darauf, was dieses Schätzeisen an Reichweite prognostiziert. Kann Dir aus dem Stehgreif nicht sagen, was er aktuell anzeigt. Würde mich da nicht verrückt machen.

Kommt mir aber auch recht wenig vor. Der wird ja nur in der Stadt bewegt, oder?

Ich fahre, seit dem die Ladesäule an der Arbeitsstelle nicht mehr kostenlos ist , sehr sparsam. Gestern zeigte mein ED3 beim anstecken noch eine Restreichweite von 75km und das nach 60km Fahrt. (hier waren die letzten Tage um die 10°C)

Aber natürlich ohne Heizung/Gebläse, über Land und Ortschaft.

Dein Smarti hat ja wie du schreibst noch Garantie, also hin zum Händler und prüfen lassen.

Gruß

Uli

Quote from ulie

Dein Smarti hat ja wie du schreibst noch Garantie, also hin zum Händler und prüfen lassen.

Der wird nichts finden. Fahrweisen von Leuten unterscheiden sich sehr stark, selbst wenn sie es nicht merken. Meiner zeigt mir übrigens gerade bei 60 % 67 km an. Der hatte mir schon das doppelte angezeigt und auch schon die Hälfte.

Letztendlich ist nur eines wichtig: Wie viel kann ich tatsächlich damit fahren.

.. ja, das ist unbefriedigend, eine präzise Anzeige wäre toll. Aber das geht leider nicht. Weder bei smart, noch bei anderen Hersteller. Dazu sind einfach die Fahrzweisen und die täglichen Variablen zu verschieden.

--

PS: Bitte beim Vergleichen im Hinterkopf behalten, der 451er hat ab Werk einen 10 % höheren Verbrauch und mangels Winterpaket nochmal 10 % weniger, wenn man im Winter mit Heizung unterwegs ist.

Quote from MineCooky

Letztendlich ist nur eines wichtig: Wie viel kann ich tatsächlich damit fahren.

Das ist schon klar. Nur nach 88km und 6% Restakku wird ist ja nicht mehr viel drin?

Wenn mein 451 gegenüber dem 453 einen 10% höheren Verbrauch hat, ist die Reichweite von Steven ja noch bedenklicher.

Aber du hast natürlich auch absolut recht, es sind viele verschiedene Faktoren die den Verbrauch beeinflussen. An jeder Ampel den Verbrenner neben Dir abhängen kostet auch ordentlich Strom

Heute waren es unterwegs teilweise nur 3°C, das geht dann natürlich auch gleich auf die Reichweite. Ich glaube das war auch der letzte Tag an dem ich ohne Heizung gefahren bin

Ich habe jetzt auch die ersten 3 Fahrten in meine neue Arbeitsstätte mit 22 km am Tag hinter mir.

Bin auch mal zwischendurch zum Einkaufen, in der Mittagspause was essen gefahren.

Heute Abend, also nach dem 3. Tag ging dann der Akku genau beim Einfahren in die heimische Garage auf Reserve - also 20%.

Restweite wurde mir mit 30 km angezeigt, gefahren bin ich bis dahin 80 km - allerdings oft durch stockenden Stadtverkehr.

Also würde ich jetzt effektiv mal so von gut 100 km ausgehen.

Verbraucht liegt bei knapp 18 kW/100 km lt. Anzeige.

Auch das würde sich dann ja mit der 100 km Reichweite decken.

Ich fahre mit Heizung, wir hatten schon Temperaturen von 4°C am Morgen hier.

Im Sommer werde ich bestimmt ein paar Kilometer mehr schaffen

Ich werde morgen sehen, wie viel kWh nachgeladen wurden.

Wobei ich da ja so ca. 15% abziehen muss, weil der Smart-Ladeziegel wohl nicht so einen tollen Wirkungsgrad haben soll.

Weiß da jemand genaueres?

Trivial ist es nicht, aber für mich braucht es keine Ergebnisse, die unter Laborbedingungen erzeugt wurden.

Ich will nur so ungefähr wissen, wie viel kWh bei 20 % Restanzeige - die sicher auch gewisse Abweichungen hat, in den Akku fließen müssen, bis er wieder voll ist. Wichtiger sind hierbei natürlich die gefahrenen Kilometer. Auch die werden so ca. 4-5 % Abweichungen haben.

So kann ich mir in etwa ausrechnen, was mein Smart bei 25,43 Cent/kWh auf 100 km an Energiekosten verschlingt.

Aber du hast natürlich recht: Der Wirkungsgrad des Ziegels spielt keine Rolle für die Kosteneinschätzung.

Denn den Verlust muss ich ja auch bezahlen

Dafür ist es dann in der Garage nicht ganz so kalt im Winter....

Quote from Heiko

Smart-Ladeziegel

Nicht der Ziegel, sondern das Ladegerät im Auto. Hier gibt's da mehr dazu.

Quote from MineCooky

Letztendlich ist nur eines wichtig: Wie viel kann ich tatsächlich damit fahren.

Genau das ist es! Es schreiben hier immer nur alle, was angezeigt wird, aber keiner listet mal auf, was er von 100 %-Ladung bis 0 % effektiv

geschafft hat. Also Stellungnahmen von "ich würde mir darüber keine Gedanken machen" oder "mach dir keine Sorgen" helfen mir nicht weiter!

Hier nochmal zur Erinnerung: Ich habe den Smart am 31.08.21 gekauft und seitdem 4 x bei Restakku von ca. 6 % geladen. Geschaffte Reichweiten

seitdem: 108 Km, 92 Km, 88 Km, 80 Km. Es sinkt also kontinuierlich ab. Die Temperaturen können auch kein Grund sein, denn teilweise waren im

Oktober noch an manchen Tagen 17-18 grad. Nur Stadtfahrten ohne große Heizung (bin da sehr unempfindlich) und fast immer nur Eco-Modus.

Zwar Cabrio, aber mit Winterpaket. Irgendwas kann da nicht stimmen, ich bleibe dabei!

Quote from vanSchort

Ich fahre auch mit Heizung auf 21 grad sowie Sitz und lenkradheizung und dem winterpaket. Habe die 20% Warnung bei 120 zurückgelegten km gehabt. 90% meiner Fahrten sind allerdings innerorts mit Tempo 50/55 km/h

Hier sieht man es wieder: Die Bedingungen von Schort würden in etwa meinen entsprechen. Er aber hat bei 20% Warnung bereits 120 Km zurückgelegt, da bin ich

meilenweit von entfernt !!

Quote from MineCooky

Nicht der Ziegel, sondern das Ladegerät im Auto. Hier gibt's da mehr dazu.

Danke dir für den Link.

Gibt es solche Aussagen auch zu dem kleinen Lader, den ich im ED4 habe?

Quote from Steven Smart

Irgendwas kann da nicht stimmen, ich bleibe dabei!

Doch, denke schon, dass das passt. Aber gerne mal weiter beobachten.

Quote from Heiko

Gibt es solche Aussagen auch zu dem kleinen Lader, den ich im ED4 habe?

Ja klar:

Quote from Steven Smart

Oktober noch an manchen Tagen 17-18 grad. Nur Stadtfahrten ohne große Heizung (bin da sehr unempfindlich) und fast immer nur Eco-Modus.

Zwar Cabrio, aber mit Winterpaket. Irgendwas kann da nicht stimmen, ich bleibe dabei!

Hallo Steven,

ich habe mein Cabrio, auch Winterpaket, seit gut 2 Wochen - Bj 2018.

Bin bis jetzt 450 km gefahren und komme mit einer Vollladung, auch überwiegend Stadtverkehr, rechnerisch auf ca. 110 km.

Allerdings lade ich meist schon bei 20% auf, deshalb schrieb ich rechnerisch.

Wie schon geschrieben: Mit Heizung auf 22°C.

Normal habe ich 11 km zur Arbeit, wobei ich dabei auch einige Kurzstrecken von unter 4 km dabei sind.

Ich nulle immer den Bordcomputer, wenn vollgeladen ist und komme am Ende meist auf einen Verbrauch lt Anzeige von knapp 18 kW/100 km.

Ich hoffe, das hilft dir etwas.

Quote from MineCooky

Doch, denke schon, dass das passt. Aber gerne mal weiter beobachten.

Ja klar:

Super!

Da kann ich ja, wenn ich das richtig interpretiere, ca. 6% sparen, wenn ich mit der Walbox mit 3,7 kW (89% Effektivität), gegenüber mit dem Ladeziegel mit 2 kW (83% Effektivität) lade.

Stimmt. Je näher an der Nennleistung, je effizienter.