Suche nach der passenden Wallbox

Kann man ohne weitere externe Dienste mit der cFOS Wallbox alles machen

Unser 451 lädt daran mit einer Phase und perfekter Überschuss-Steuerung

Quote from os112

Gibt es etwas, was ich in Richtung bidirektionales Laden (Zukunftsmusik) heute schon beachten kann?

Nein

Quote from os112

Ich möchte verhindern, dass ich in 2-3 Jahren wieder eine neue Wallbox brauche.

Es gibt heute noch keine bidirektionale Wallbox und es ist auch noch nicht klar, wie das realisiert werden wird. Entsprechend kannst Du Dich da nicht wirklich drauf vorbereiten und wirst dann nochmal eine neue kaufen müssen oder hast vielleicht auch Glück, dass es mit der vorhandenen geht.

Quote from os112

kann der Smart 453 auch einphasig laden?

Kann er problemlos. Kann jedes Elektroauto problemlos.

Die go-e Wallbox in Kombination mit evvc.io und dem Smart EQ sollte eigentlich recht gut funktionieren, da es auch einen direkten Zugriff auf das Auto über die API gibt. Für evcc.io wird nur noch ein Raspberry Pi, Docker o.Ä. benötigt.

Für die go-e Wallbox ist bei evcc allerdings ein Github Sponsoring erforderlich. Entweder monatlich $2 oder einmalig $100.

Mit dem Smart #1 läuft es im Moment noch nicht so richtig rund (fehlende API seitens Smart). Mit Mercedes EQ Modellen (mit API) läuft es aber super.

Daher gehe ich mal von einem ähnlichen Verhalten bei den Smart EQ Modellen aus.

Daher habe ich die cFOS genommen Tut alles perfekt ohne irgendein zusätzliches Abo irgendwo und ohne die Notwendigkeit irgend eines Rapsi oder einer VM

Alternativ kann ja einmal gezahlt werden, wenn man zufrieden ist. Die $100 sind für eine unbefristete Nutzungsdauer.

Soweit ich es auf den ersten Blick bei cFOS sehen kann ist die Software kein Open Source. Ich konnte auch nichts über die direkte Einbindung des Fahrzeuges (Abfrage des SoC und somit Anpassung der Steuerung) finden.

SOC ist auch für die Wallbox völlig uninteressant, das ist Sache des BMS im Auto. Vielleicht verstehen wir uns da auch nicht korrekt.

Solares Überschussladen müssen Wallbox und Wechselrichter bzw. Zweirichtungszähler miteinander aushandeln. Die Wallbox muss nur wissen ob gerade Netzbezug oder Einspeisung aktiv sind und ob das mehr als die minimal 6A sind. Denn der Smart braucht zum Ladestart eben minimal 6A

Das interessiert das Auto nicht, das Auto muss wissen, ob der Akku geladen werden kann und wieviel Strom dazu grade zur Verfügung steht.

Wenn der Akku voll ist stoppt das BMS im Auto denn auch das Laden.

Man muss es technisch nicht aufwendiger machen als es ist

Ich habe es zwar bei weitem noch nicht alle Möglichkeiten von evcc ausgetestet, aber wenn das Fahrzeug angebunden werden kann, ist z.B. folgendes Möglich:

- Vorgabe es Zeitpunktes an dem ein bestimmter SoC erreicht sein soll. Dann wird mit einer Kombination aus PV und Netzstrom geladen, wobei PV Strom natürlich bevorzugt wird. Auch ist die Vorgabe eines minimalen SoC möglich. Bis zum erreichen dieses SoC wird dann mit maximaler Leistung geladen. Auch kann ich unabhängig vom Fahrzeug BMS einen eigenen Ziel-SoC vorgeben.

Zusätzlich ist bei mir auch noch die Speicherbatterie der PV-Anlage mit eingebunden und wird zu einem definierbaren Wert für die Fahrzeugladung genutzt.

Aber jeder hat ja andere Wünsche und Vorlieben

Verkauft smart nicht auch eine Wallbox, mit dem Wagen gleich in den Kofferraum dazu gelegt

Aber ohne deren Label womöglich günstiger zu bekommen?!

Ist ne 0815 ABB Wallbox, die hatten sie zwar bei der Präsentation gezeigt, seitdem ist aber irgendwie nichts mehr passiert.

6A *230V sind aber 1380W

Bei mir startet das Angebot der WB an den Smart bei 6100 mA Überschuss der PV

Die Speicherbatterie der PV lädt bei mir nix ins Auto, denn dafür ist mir dann der Wirkungsgrad zu mies.

Ja, jeder hat da seine Vorlieben

Wir verfolgen da die "uralte Smart ED Weisheit #1:

Steht er - lädt er

Zielvorgabe SOC sind bei uns immer 100%

Verkaufter Strom hat immer noch den geringsten Wirkungsgrad

Ich bekomme schon noch eine brauchbare Vergütung dafür Die PV ist ja auch schon 10 Jahr alt

Und irgendwie muss sich die Anlage ja auch abbezahlen - lach

Solares Überschussladen ist aber etwas Feines, ich freue mich immer wenn ich den "Gestalten" der Energiekonzerne nichts bezahlen muss

nein. memory-effekt ist nicht.

Propagierte x.xxx Ladezyklen beziehen sich auf 0-100% Ladungen.

Entsprechend sind zwei 50-auf-100%-Ladung erst eine Ladung in der o.a. Zählweise der Ladezyklen.

Ich würde den einfach immer volladen. Für den Rest ist das BMS verantwortlich