Ich würde noch Vattenfall ins Spiel bringen. Wobei man da aber sehr genau aufpassen muss, da sie keinen einheitlichen Tarif haben. Bei mir in der Umgebung geht´s von 36,03 Cent bei 31,61 Cent Startgebühr, bis 68,9 Cent . Lustigerweise ist es für mich jetzt an den EnBW-Säulen bei mir auf Arbeit billiger mit der Vattenfall-Karte (45.01 Cent)zu laden, als mit der ADAC-Karte (51 Cent)
Wenn ein Lidl in der Nähe ist, dann lad ich lieber dort, für nur 29 Cent
Das „t“
Es ist ein Ladepark. Oder was genau ist ein Parkt?
Moin Moin. Da dieses Thema ja jetzt wieder lebt, könntest Du dann vielleicht die Überschrift bereinigen? Ich bekomme jedesmal Augenkrebs beim Wort „Ladeparkt“
Danke und liebe Grüße aus Berlin.
Ich hab im Moment selbst ohne Heizung nur ne Reichweite von unter 70km, ebenfalls hervorgerufen durch Kurzstrecke. Zumindest kalkuliert mein Smart das so. Mal sehen, wie weit ich wirklich komme.
Wenn der Parkplatz zugänglich ist, geht das in Berlin auch außerhalb der Öffnungszeiten. Von vier Lidls in der Umgebung (im Umkreis von 2km), ist nur einer zugänglich.
Mal schauen, wann Lidl nachzieht. Heute noch für 29 Cent die kWh geladen, fast 4h in einem Ritt. Dank des Sonntags auch kein Problem. Sonst mag Lidl das nicht so, wenn man denen die Ladesäule blockiert.
Hallo,
ich hab gerade von der ENBW eine Mail bekommen, wonach sich der Ladepreis erhöhen wird. Aktuell zahle ich 38/42 Cent die kWh AC. Ab dem 17.01.23 werden es dann 51/60 (ENBW/Fremdsäulen) Cent sein, wobei dann aber nicht mehr nach AC oder DC unterschieden wird.
Zumindest fällt beim ADAC-Tarif keine Grundgebühr an.
Die Blockiergebühr bleibt bei 10 Cent die Minute, und auch der Deckel von 12€ dafür bleibt.
Ionity kostet weiterhin 79 Cent die kWh.
Naja. Ich mach es so, das ich den Akku fast 4h lade, dann abbreche und sofort eine neue Ladung beginne. Die ist dann nach spätestens 1.5h auch fertig, wenn der Akku komplett platt war. Auch das hilft schon, um dem Akku vernünftige Werte zu verpassen. Insgesamt ist mein Akku wirklich sehr ausgeglichen und liefert noch vernünftige Kapazitätswerte.
Die Akkugesundheit scheint sich bei mir deutlich verbessert zu haben, seit ich das Auto habe (2 Jahre).
Vorher als car2go wurde da kein Wert drauf gelegt, da wurde das Auto wahrscheinlich immer nur Teilgeladen.
Das Problem kenn ich. Ich kann auch fast nur öffentlich Laden. Und da wird es nach 4h sehr teuer.
Und meiner einer entstammt dem schönen Berlin Pankow.
Vielleicht weil die Säule die Schieflast erkennt und selbsttätig runterregelt.
CCS und Chademo sind ja auch beides Gleichstromquellen, damit kann da auch kein Wechselstrom rauskommen.
Ich kann mir schon vorstellen, das für Europa andere Ladegeräte ins Auto kommen, die nur in eine Richtung arbeiten.
Also aus der Wechselspannung wird Gleichspannung für die Batterie gemacht, aber es wird kein Wechselrichter drin sein, der aus der Gleichspannung wieder Wechselspannung macht. Kostet ja alles Geld und wird sicher nur dann eingebaut, wenn der Gesetzgeber dieses vorschreibt.
Ich hab da mal direkt ne Frage zu dieser Anzeige. Nervt die nach dem Überziehen weiterhin wie kurz davor, Service in xx Tagen?
Dann gibt es hier auch noch die ausgelesenen Werte zum Akku.
Es hat sich gelohnt, ihn mal richtig leer zu fahren.
Last measurement : 1 day(s)
Measurement estimation: 0.854
Actual estimation : 0.814
CAP mean: 18281 As/10, 50.8 Ah
CAP min : 17203 As/10, 47.8 Ah
CAP max : 17696 As/10, 49.2 Ah
....
Individual Cell Statistics:
-----------------------------------------
CV mean : 3954 mV, dV= 19 mV, s= 3.04 mV
CV min : 3937 mV, # 65
CV max : 3956 mV, # 32
-----------------------------------------
CAP mean: 18000 As/10, 50.0 Ah
CAP min : 17835 As/10, 49.5 Ah, # 88
CAP max : 18304 As/10, 50.8 Ah, # 3
-----------------------------------------
Ich hab die ADAC Karte (EnBW), Vattenfall und auch die Chargemap. Wobei ich hauptsächlich die ADAC-Karte nutze.
Die dazugehörigen Apps sind zwar auf dem Telefon, werden aber nur zum suchen der Ladesäule genutzt. Das Laden selbst wird in der Regel über die passende Karte gemacht.
Wird bestimmt gehen, dann zahlst Du aber den Preis, den Du mit deinem Ladekartenanbieter ausgemacht hast. Und der wird deutlich höher sein, nehme ich mal an.
Ist ja aktuell wohl auch schon so, das Du mit deiner Ladekarte nach Geschäftsschluss laden kannst. Wenn der Platz zugänglich ist und nicht für WeShare vorbehalten ist, was meines Wissens nach eh nur in Berlin und Hamburg so ist.
Wenn die Induktivität bei Wechselstrom nicht auftreten würde, dann würde auch kein gewickelter Trafo funktionieren. Da wird ja genau dieser Effekt ausgenutzt. Mit Gleichspannung läßt sich so ein Trafo nämlich nicht betreiben.
Mir geht’s darum, zu vergleichen, wie es um meinen Akku steht. Ich habe heute den Akku von 5-100% laut Schätzeisen voll gemacht und 17,3 kWh Energie getankt.
Da ich am Samstag eine Notladung von 1 kWh gemacht hab, bin ich mit 18,3 kWh 149 km weit gekommen. Wobei von sanftem Anfahren bis Vollstrom alles dabei war. Die meisten km wurden in Berlin zurückgelegt, wobei aber auch Stadtautobahn dabei war.
Sprich Dich ruhig aus, was Dich stört.
Und so lange Dein Vermieter nicht kollabiert, kannst Du ja auch >600Wp an die Wand nageln.
Das ist schon mein Problem. Ich hab den Vermieter dazu nicht befragt, dafür aber die Fassade nicht beschädigt. Bis jetzt steht die Anlage nur auf dem Balkon. Ich wüsste auch nicht, wo ich da noch mehr Module hin packen könnte, ohne an die Fassade zu gehen.
