Ja, man muss schon das Tool zwischen OBD Stecker und PC stecken und nicht nur an den PC hängen :-P. Habs jetzt also auch hinbekommen. Denke mal das sieht nicht so schlecht aus. Gefahren auf 34%, geladen auf 100% und 1 Tag stehen lassen.
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Get data ....................OK
---->>BMS Status<<-----------------------
ODO : 12294 km, Amb.T: 12.4 degC
-----------------------------------------
SOC : 97.0, 97.0 % = 15.94 kWh = 153 km
rSOC : 93.1, 94.9, 95.0 %
HV : 394.3 V, -1.06 A, -0.42 kW
LV : 14.3 V, 3.3 A, 49 W, 24 %
EV : ON, HV ON, 88.0, 12.0, 8.0 kW
-----------------------------------------
SOH : 100.0%, UNDEF, D
Y/M/D: 2020/11/25
BCS : W, BHS: W+PTC
HW: 7899014200 SW: 7899028401,04800000
ID: 4969R4DA13983R,2221R4DA13983R
-----------------------------------------
CV mean : 4097 mV, dV = 24 mV
CV min : 4085 mV, LIM: 2504 mV
CV max : 4109 mV, LIM: 4194 mV
Ri in,out: 123, 123 mOhm
Balancing: 4700, XOR: 0
-----------------------------------------
HV contr.: ON
Cycles : 197386 of 200000
DC iso. : >1000 kOhm, MF:11000
---->>Battery T/degC<<-------------------
mean: 12, min : 12, max : 13
M 1: 12, 13, 13, 12, 13, 13, 13, 13, 12
M 2: 12, 12, 13, 13, 12, 12, 12, 12, 12
M 3: 12, 13, 13, 13, 12, 13, 13, 12, 12
---->>Battery C/Ah<<---------------------
Measured : 50.972, 50.972 (SOH),
Estimate : 0.695 of 0.730, 1 day(s)
Capacity : 55.861 (LIM), 55.861 (EST)
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# ;mV ;As/10
01;4108;18382
02;4108;18375
03;4108;18365
04;4108;18342
05;4108;18328
06;4107;18354
07;4107;18316
08;4108;18356
09;4107;18339
10;4108;18349
11;4108;18379
12;4108;18346
13;4108;18350
14;4108;18360
15;4107;18360
16;4108;18329
17;4108;18419
18;4108;18412
19;4108;18382
20;4108;18389
21;4108;18363
22;4108;18391
23;4108;18437
24;4109;18390
25;4108;18380
26;4107;18395
27;4107;18417
28;4107;18412
29;4108;18420
30;4107;18386
31;4107;18387
32;4106;18456
33;4107;18330
34;4108;18331
35;4108;18321
36;4108;18284
37;4107;18289
38;4107;18300
39;4108;18352
40;4107;18299
41;4107;18315
42;4108;18407
43;4108;18290
44;4108;18358
45;4107;18393
46;4108;18365
47;4108;18409
48;4108;18364
49;4108;18458
50;4108;18429
51;4106;18433
52;4107;18443
53;4109;18434
54;4107;18433
55;4107;18454
56;4108;18410
57;4109;18432
58;4108;18427
59;4107;18430
60;4108;18417
61;4108;18457
62;4108;18433
63;4107;18393
64;4108;18395
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67;4109;18339
68;4106;18297
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70;4108;18422
71;4106;18422
72;4106;18287
73;4108;18379
74;4106;18379
75;4107;18408
76;4108;18366
77;4106;18410
78;4106;18448
79;4108;18402
80;4107;18339
81;4107;18491
82;4106;18429
83;4107;18413
84;4108;18409
85;4108;18424
86;4107;18485
87;4107;18442
88;4107;18409
89;4106;18433
90;4109;18453
91;4108;18432
92;4108;18404
93;4107;18406
94;4106;18435
95;4083;18422
96;4107;18369
---->>Cell Statistics<<------------------
CV mean : 4107 mV, dV= 26 mV, s= 2.61 mV
CV min : 4083 mV, # 95
CV max : 4109 mV, # 24
-----------------------------------------
CAP mean: 18388 As/10, 51.1 Ah
CAP min : 18284 As/10, 50.8 Ah, # 36
CAP max : 18491 As/10, 51.4 Ah, # 81
-----------------------------------------
Voltage Distribution (dV= 26 mV)
*---------------------------------->[=|-*
4083 00 > [4107; 4108; 4108] < 00 4109
min [p25; median; p75] max
-----------------------------------------
Get data OK
---->>OBC Status<<-----------------------
EVSE status: 0 A, State: E
Charger max: 32 A, State: ON
AC L1-2-3: 0.0, 0.0, 0.0 V
0.0, 0.0, 0.0 A; 0.000 kW
DC HV: 394.0 V, 0.00 A
DC LV: 0.0 V
---->>OBC T/degC<<-----------------------
System : 29 %
Hotspot: 0
Coolant: 18
-----------------------------------------
Get data OK
---->>TCU Status<<-----------------------
Date/Time : 2023/4/3 12:28:28 UTC
RSSI : -99 dBm, 24%
State : ON
NetType : 2G
Network : Telekom.de
SMS count : 373
-----------------------------------------
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